铁路职工对杨家山地道拱顶停止检讨。受访者供图 铁路职工对地道衬砌状况停止检讨。受访者供图 凌晨7时，秦岭深处的雾气还未散去，中国铁路兰州局团体无限公司陇南工务段姚渡桥路工区的职工们已束装待发。 “保险绳两套、铁锹两把、喷漆两瓶……”班长张兵盘点着功课须要的东西。东西、职员到位，各人登上工程车辆定时动身。 春运时期，兰渝铁路作为衔接东南与东北的主要客货运输年夜通道，运输压力倍增，而保卫它的重担，正落在这些深山守路人的肩上。 “日经三省”的保卫者 当天的功课穿梭秦巴山区，高出甘肃、四川、陕西三省，素有“日经三省”之称。秦巴山区阵势险峻庞杂，山路蜿蜒波折，一侧是山，一侧是江，行驶在秦巴山脉间的汽车，多少乎不走过直线。 离开这里的职工第一件事就是尽快熟习任务情况，从工区动身到功课所在，来回上百公里的车程，职工们早已习气。 在驱车途中，刚入职半年多的新工孟博跟工友们闲谈起来，“刚来的时间最惧怕坐车，弯弯绕绕的山路多少下就晕车，当初我也算是练出来了。” “春运装备负荷年夜，桥梁、地道、山体，每一处都不克不及漏！”张兵扯着嗓子吩咐。当天功课分两组，他跟工友们要对西秦岭地道出口到姚渡站区间沿线桥隧装备停止过细检讨，从桥梁支座到地道衬砌，从排水体系到防护设备，每一个细节都不容疏忽。 10时许，“天窗”下令下达，张兵跟工友要在3个小时内实现对坪石板、杨家山两座地道衬砌、拱顶等装备的检讨，缓和的时光，容不得涓滴挥霍。 刚踏入地道，阴暗的光芒霎时将他们覆盖，检讨职员依照分工，翻开强光手电筒，灯光摇曳闪耀，地道内，一行人沿着人行通道慢慢前行。 老职工冯雷半蹲着，担任下行一侧地道衬砌裂纹检讨。“裂纹宽度超越两毫米就得重点标志，后续得用载玻片监测变更。”冯雷向身旁的新工汪韩胜毫无保存地教授教训跟常识。 与此同时，张兵跟另一名工友并排仰头检查地道拱顶能否存在裂痕、失落块等隐患，排水及从属设备，确保地道团体状况精良，避免因地道衬砌失落块、翻浆冒泥等影响行车保险。 “咱们要在汛期降临前，将管内11座地道128.7公里桥梁装备片面检讨一遍，得用眼睛看、用手摸、用仪器测，一点隐患都不克不及放过，做到成竹在胸。”冯雷边说边用检讨锤敲击地道壁，洪亮的响声在幽邃的地道内回荡。 年夜伙儿打动手电逐米排查渗水裂缝，东西包里的记载本写满密密层层的数据。人不知鬼不觉，“天窗”功课时光曾经邻近，张兵跟工友走出地道，紧接着他们要对枫相院车站沿线山体及地道周边情况检讨一遍。 “各人留神保险，脚踩稳、手放松。”班长张兵扯着嗓子在半山腰上高声喊着。 “巡隐士”的一样平常：以山为伴 保卫保险 每年夏季，趁着草枯石露的有利机会，张兵就要带着职工对管内山体停止防洪隐患检讨，重点对沿线山体、坡面隐患停止摸排，看能否有不稳固的石头、危树等情形，假如产生强降雨，护坡就有溜塌等危险，山上也会有石头落上去，这都对桥隧跟线路构成潜伏危险，会影响列车畸形运转。 “巡山”是铁路桥隧工的一样平常任务，除了要有充足的耐力，还得有必定的膂力，为了正确片面懂得铁路地道、桥梁顶部山体状况，就得步行检查。 秦岭山脉半山区植被长势茂密，要登上地道口上方检讨线路情形，就要在茂密的植被里穿越，鞋跟裤腿不断会被带刺的枯草缠住。将工区统领的装备看一遍可不是件轻易的事件，悠扬波折的山路，从一个山头到另一个山头要走良久。 “他人跨省是出差游览，咱们跨省是‘粗茶淡饭’，是看山上的石头。”桥隧工冯雷笑着展现手机里的计步器，一世界来，人均步行超15公里。 因为统领线路高出三省，他们经常在陕、甘、川三省之间穿行，听得懂三省差别的方言，以便跟沿线村平易近相同，这也是他们奇特的任务一样平常。 “当初夏季还好一点，这边的草也少了，冬季的时间穿得薄，爬下去浑身都是刺。”走在登山检讨步队最后面，张兵边说边用镰刀开路。 各人穿越在山林中，回身向下望去，一列动车从桥面咆哮而过，轰鸣声在山谷间荡漾，好像是向这群“巡隐士”致敬。 照相、手持图纸比对，“地毯式”的排查，张兵恐怕错过任何蛛丝马迹。“自动防护网拉一拉看一下状况，将破坏、锚杆松动的实时统计。”张兵一边清算山坡排沟渠的污垢，一边高声向后方检讨防护网的冯雷说道。 山体每到必定高度，就有一层防护网兜接石块。若发明新的落石，职工们就用喷漆标识、编号归入病害库，按期停止察看，确保山下的列车可能保险运转。 春节时期，沿线住民家中人数增多，小孩燃放烟花、轻飘物、燃烧渣滓等成绩都是保险隐患，入户停止爱路护路宣扬很主要。 “年夜娘，发明邻近铁路有异样情形，危及行车保险，你实时给咱们打这个德律风，咱们核实新闻正确就有嘉奖……”张兵向沿线的村平易近先容着。 00后孟博跟汪韩胜是工区的新颖血液。第一次参加春运，两人检讨时分外当真：地道拱顶、桥梁支座、山体锚杆……“徒弟说，保险无大事，一个隐患可能就是一场事变。”孟博的条记本上画满简图，记载着每处病害的地位。 上山、下河、入户等任务内容，只是他们一天任务的缩影，噜苏却至关主要。年复一年，他们与秦岭的四序为伴，变的是风雪雨晴，稳定的是“一点隐患都不克不及放过”的信心。正如张兵所说：“咱们的‘春运’虽在深山，但心与每一列火车偕行。” 陇南工务段姚渡桥路工区现有19人，各人来自5个差别的省份，春运时期，年夜伙儿都不休假，据守在铁道路上，用汗水保卫保险，以孤单调换疏通，在秦岭的崇山峻岭间，誊写着铁路人最纯朴的担负。 陈龙兵 中青报·中青网记者 马富春 起源：中国青年报